Les ingénieurs et les régulateurs s'intéressent de près aux tests d'émissions. Pour les ingénieurs, les niveaux et les proportions de NOx, SOx, d'oxydes de carbone (CO et CO2), de plomb et d'hydrocarbures résiduels indiquent dans quelle mesure la combustion est efficace et complète dans le moteur. Cela, à son tour, leur donne un aperçu des mesures de l'efficacité et, en fin de compte, des performances du moteur. Pour les régulateurs, les émissions sont l'essentiel. La raison pour laquelle elles sont telles qu'elles sont est moins importante que le simple fait que le moteur les rejette à ces niveaux.
Les tests d'émissions peuvent déterminer si un moteur prototype passe à l'étape suivante du développement ou si une classe de moteurs est certifiée pour la production.
Mesurer les paramètres clés avec précision est essentiel et les erreurs d'instrumentation peuvent, par conséquent, avoir un impact important sur le plan financier, contractuel ou juridique.
L'humidité a une relation directe et relativement simple avec les différents sous-produits qu'un moteur émet. Dans les systèmes idéaux systèmes que nous apprenons tous à l'école (et que nous ne rencontrons jamais dans le monde réel), un moteur absorbe de l'air dense et sec. Si les quantités optimales d'air propre et sec et de carburant étaient les seuls éléments entrant dans un moteur, alors chaque molécule de carburant pourrait être brûlée et tout l'oxygène pourrait être consommé. C'est ce que l'on appelle la combustion stœchiométrique et cela entraînerait des émissions négligeables.
La vapeur d'eau représente une proportion variable de l'air. Dans les environnements humides, le rapport entre la vapeur d'eau et tous les autres gaz (plus significativement l'oxygène) augmente, dans les environnements secs, il diminue. Cela influe sur la quantité de combustible nécessaire à une combustion idéale.
Cette variabilité peut réduire l'efficacité du moteur si elle n'est pas correctement mesurée et prise en compte. Lors des tests du groupe motopropulseur, des niveaux d'émissions inattendus pourraient indiquer un capteur d'humidité imprécis.
Pour la plupart des mesures des performances du moteur, c'est la relation entre l'humidité, la température et la pression qui a le plus d'influence.
Parler d'une augmentation de l'humidité est analogue à parler d'une diminution de la densité de l'air sec. Cependant , la capacité de l'air à retenir la vapeur d'eau dépend de la température de l'air. À des températures plus élevées, une humidité relative plus élevée aura un effet encore plus important sur l'efficacité du moteur et les émissions, car le niveau absolu de vapeur d'eau entrant dans le moteur sera plus élevé. de vapeur d'eau entrant dans le moteur. Il y a donc un effet combiné de l'augmentation de la température sur le rendement du moteur : l'air est moins dense, ce qui, en soi, diminue le rendement. diminuer le rendement ; mais il y a aussi le potentiel de plus de vapeur d'eau, ce qui diminuera encore le rendement.
L'altitude aggrave cette dynamique. Alors que "l'air plus mince" à haute altitude a une capacité de transport de la vapeur d'eau moindre, et est donc plus sec, toute humidité présente dans l'air aura un effet plus important car elle interfère avec une densité déjà plus faible de molécules d'air.
TITRE : Les hygromètres à miroir réfrigéré offrent une répétabilité et une précision élevées.
Les conditions environnementales sont moins importantes que les caractéristiques de l'air introduit dans le moteur. Dans la mesure où les ingénieurs peuvent contrôler la température, la pression et l'humidité de l'air qui est amené dans le moteur, ils peuvent régler le groupe motopropulseur pour obtenir des performances optimales dans le monde réel. Le réglage de ces paramètres et la programmation des contrôleurs d'air d'admission contrôleurs d'air d'admission nécessitent une surveillance précise de l'environnement d'essai.
Les hygromètres à miroir réfrigéré effectuent deux mesures directes : la température au niveau du miroir et la baisse de la lumière réfléchie causée par la condensation. Comme il n'y a pas de mesures dérivées, les instruments connaissent une dérive minimale.
Les hygromètres à miroir réfrigéré ont la plus grande répétabilité et précision de la technologie de mesure de l'humidité, c'est pourquoi ils constituent le choix de facto pour les étalons de référence de l'étalonnage.
Le Michell 501 Optidew mesure le point de rosée à ± 0,15 °C et la température à ± 0,1 °C. Ces plages restent constantes sur la plage de détection de -40 à 120 °C et sur toute la durée de vie de l'instrument. Que vous effectuiez une série de tests sur un seul moteur, que vous certifiiez les émissions avant de livrer une commande à un client ou que vous preniez de multiples mesures sur une période de trois ans, l'instrument est la solution idéale. un client ou de prendre plusieurs mesures sur plusieurs années, les hygromètres à miroir réfrigéré garantissent que chaque test s'aligne sur tous les autres.
Les erreurs d'instrumentation lors des tests d'émissions des groupes motopropulseurs sont coûteuses pour la réputation et les résultats de votre entreprise, et pour l'environnement. Elles sont également évitables.
Depuis des décennies, nous fournissons des données précises, fiables et reproductibles aux ingénieurs et opérateurs de test. Rejoignez-nous si vous avez des questions sur la façon dont nos hygromètres à miroir réfrigéré peuvent améliorer vos processus d'essai de moteurs.
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