O ar comprimido fornece uma forma importante de energia para as operações ferroviárias e de comboios. Controla os sistemas de travagem, de portas, de pantógrafos e de suspensão pneumática, bem como uma variedade de equipamentos auxiliares, desde buzinas pneumáticas a unidades de ar condicionado.
As aplicações ferroviárias utilizam muitos tipos de compressores de ar, alguns dos quais são isentos de óleo. Incluem scroll, parafuso e pistão, e todos têm de satisfazer os mesmos critérios - segurança, fiabilidade, baixo peso, dimensões reduzidas e requisitos mínimos de manutenção. Estes factores aplicam-se igualmente a outros componentes chave do sistema de ar comprimido, tais como secadores e dispositivos para tratamento de ar e regulação da pressão.
Um dos principais desafios no desenvolvimento de sistemas de ar comprimido para aplicações ferroviárias é manter a qualidade da alimentação de ar comprimido para o equipamento a jusante - especialmente se este for crítico para a segurança.
O ar atmosférico está cheio de contaminantes: poeira, pólen, bactérias, óleo vaporizado e humidade. A concentração de cada um pode variar consoante o ambiente de funcionamento e, em condições normais, ser relativamente inofensiva. No entanto, o processo de compressão aumenta drasticamente os níveis de concentração. Por exemplo, a concentração de vapor de óleo no ar ambiente pode ser tipicamente de cerca de 0,1 mg/m3; quando comprimido a 10 barg, este valor aumentará para 1,0 mg/m3.
A mesma questão aplica-se ao vapor de humidade suspenso no ar atmosférico. É evidente que isto varia consideravelmente em função das condições climáticas da região onde o caminho-de-ferro está a funcionar. No entanto, normalmente, um metro cúbico de ar a 35 °C e a 60 % de humidade relativa contém cerca de 23 gramas de água sob a forma de vapor. Aumentar a pressão para 7 bar amplifica a concentração de vapor por um factor de oito; cada metro cúbico de ar comprimido conterá, portanto, 184 gramas de vapor de água.
O processo de compressão aumenta a temperatura do ar. Quando o ar passa a jusante, através de tubagens ou de outros dispositivos, arrefece. Isto reduz a sua capacidade de reter o mesmo volume de água, fazendo com que o vapor se condense como líquido.
Para que o sistema de ar comprimido funcione de forma segura e eficiente, estes contaminantes têm de ser removidos utilizando uma combinação de filtragem e, para a humidade, secadores de ar comprimido. Se isto não for feito de forma eficaz, haverá formação de condensação nas tubagens, com o subsequente risco de corrosão, formação de gelo, deterioração dos óleos lubrificantes e, no pior dos casos, a falha de sistemas críticos de travagem de carris, abertura de portas ou suspensão.
As unidades de secagem de ar comprimido para utilização a bordo dos comboios removem geralmente o vapor de água utilizando membranas, meios absorventes especializados ou tecnologias de adsorção por oscilação de pressão. Em cada caso, é crucial instalar sensores de ponto de orvalho. No mínimo, estes devem ser instalados à saída do secador para monitorizar a qualidade do ar seco e, por associação, a eficiência do próprio secador. Outros sensores podem ser adicionados a jusante do secador para proteger a integridade de, por exemplo, mecanismos de travagem ou de abertura e fecho de portas.
Uma das principais vantagens da instalação de sensores activos de ponto de orvalho é a capacidade de reduzir os intervalos de manutenção e os custos operacionais do equipamento de ar comprimido. A nossa gama é a única homologada para ferrovias (EN50155 e 50121-3-2) sensores e transmissores de humidade e ponto de orvalho que está a ser fabricada. Leves, compactos, robustos e baseados em tecnologias comprovadas, estes dispositivos são fáceis de instalar e manter, mas oferecem uma precisão e repetibilidade excepcionais.
Os sensores activos permitem alternar entre um programa de manutenção tradicional baseado no tempo - em que os secadores, por exemplo, são assistidos em intervalos regulares, independentemente do seu estado de funcionamento - e uma estratégia de manutenção preventiva. A utilização de dados de funcionamento em tempo real para identificar o desgaste ou as falhas do equipamento numa fase inicial permite que as equipas de manutenção avaliem a taxa de mudança e planeiem os horários de trabalho para a altura mais conveniente. Isto desempenha um papel importante para manter o material circulante em serviço durante o maior tempo possível, sem afectar a segurança dos passageiros.
O nosso transmissor online SF82-Rail tem uma gama de medição de -60...+60 °C de ponto de orvalho, tem uma precisão de ±2,0 °C de ponto de orvalho e tem saídas de alarme personalizáveis, um conector M12 padrão e uma caixa robusta em aço inoxidável 316 IP66. O transmissor possui aprovação EMC/RFI EN50121, além de certificação de choque e vibração de acordo com a norma IEC16373.
Para verificações de medição pontual de humidade, o MDM50 é um higrómetro portátil, leve e de resposta rápida, fácil de utilizar. A nossa gama de segurança e eficiência ferroviária estende-se a uma escolha de sondas fixas de medição de humidade e temperatura para utilização em sistemas de ar condicionado de estações e túneis, e interruptores inteligentes de nível de líquidos para tanques de água.
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Com quase 50 anos de experiência no desenvolvimento de sensores de precisão inovadores, somos os especialistas em medições de ponto de orvalho e humidade para todas as aplicações ferroviárias. Se pretender discutir os seus requisitos, por favor contacte-nos hoje.
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