Sensori di livello del liquido per AdBlue/Fluido di scarico del diesel

Perché c'è una tale richiesta

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I produttori di veicoli fuoristrada devono rispettare una legislazione sempre più severa sulle emissioni. Il cui obiettivo principale è quello di ridurre i gas NOx, gli idrocarburi e il particolato (PM) rilasciati dallo scarico dei motori diesel.

Dalla prima norma sulle emissioni, Euro I, all'attuale iterazione, Euro VI, i cambiamenti nella progettazione dei motori hanno visto i livelli di NOx e di PM ridotti rispettivamente del 95% e del 97%.

L'introduzione nei motori della tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) e DPF (Diesel Particulate Filter) è responsabile dei miglioramenti. Un tipico sistema SCR include un serbatoio di stoccaggio per il Diesel Exhaust Fluid (DEF), la camera SCR con il catalizzatore, un iniettore, sensori, un analizzatore di NOx, collegamenti a filo e un'unità di controllo.

Durante il funzionamento, il gas di scarico dopo il filtraggio attraverso il filtro antiparticolato scorre verso la camera SCR dove viene iniettata una dose di DEF. Si verifica una reazione per convertire i NOx in azoto innocuo e acqua.
L'AdBlue, composto dal 32,5% di urea di alta qualità e dal 67,5% di acqua distillata, è il fluido di scarico diesel più diffuso oggi sul mercato. Più significativo è che i produttori di veicoli hanno progettato i loro motori per limitare le prestazioni se il serbatoio dell'AdBlue è vuoto. Questo per evitare che gli utenti guidino ed emettano NOx e particolato contro i regolamenti.

I sistemi SCR richiedono capacità di rilevamento del livello

I sistemi SCR hanno creato un cambiamento di paradigma per il funzionamento dei veicoli. Detto semplicemente, il modo in cui i veicoli non possono funzionare quando i loro serbatoi di carburante sono vuoti è lo stesso in cui non possono funzionare quando i loro serbatoi di Adblue sono vuoti.

La capacità di rilevare la presenza o l'assenza di AdBlue nel serbatoio di stoccaggio è, quindi, fondamentale per le prestazioni del sistema SCR e per garantire la conformità.

I sensori di livello AdBlue eliminano qualsiasi congettura. Questi sensori determinano il livello del liquido nel serbatoio e trasmettono l'informazione all'unità di controllo. A seconda dell'input, l'unità di controllo:

• Consente al veicolo di funzionare normalmente
• Rinvia un messaggio di avvertimento al conducente con un allarme visivo (indicatore) o acustico, o
• Limita le prestazioni del veicolo, bloccando così il funzionamento o riducendo la produttività fino al rabbocco del serbatoio AdBlue.

Poiché il consumo di AdBlue nei veicoli pesanti è circa il 3-5% dei livelli di consumo totale di carburante, una semplice linea guida è che gli utenti riempiano il loro serbatoio AdBlue ogni volta che il serbatoio del diesel viene riempito. E dove non ci sono stazioni di rifornimento AdBlue, si raccomanda di portare con sé un contenitore per il rabbocco.

Sensori di livello AdBlue per il rilevamento del livello minimo/basso

Un sensore di livello rileva quando un liquido, in questo caso l'AdBlue, ha raggiunto un livello minimo predefinito e agisce come un interruttore per attivare una risposta. Integrata con l'unità di controllo elettronico del veicolo, la risposta potrebbe essere il suono di un allarme o la limitazione delle prestazioni del veicolo.

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I sensori ottici di livello liquido PST a confronto con altri sensori di livello AdBlue

Ci sono una varietà di sensori di livello AdBlue (sensore di livello per serbatoio adblue) disponibili sul mercato. Ecco come le tecnologie più diffuse si confrontano in generale con la tecnologia del sensore di livello ottico della PST.

Interruttore a galleggiante (verticale e orizzontale) In generale, i galleggianti hanno un meccanismo che sale o scende con il liquido nel serbatoio. Una volta che il liquido raggiunge un livello prestabilito, l'interruttore viene attivato per produrre una risposta appropriata. Uno svantaggio di questi interruttori è la loro necessità che siano presenti notevoli quantità di liquido per registrare un segnale.

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Interruttore di livello a ultrasuoni In generale, i galleggianti hanno un meccanismo che sale o scende con il liquido nel serbatoio. Quando il liquido raggiunge un livello prestabilito, l'interruttore viene attivato per produrre una risposta appropriata. Uno svantaggio di questi interruttori è la loro necessità di una notevole quantità di liquido per registrare un segnale.

Sensore di livello ottico di PST Il componente principale del sensore di livello ottico di PST è una punta del sensore in polimero o vetro che ospita una sorgente di luce infrarossa (IR) e un rilevatore ottico. Il sensore utilizza il principio che la luce infrarossa viene rifratta fuori dalla punta del sensore quando è in un liquido, invece di essere riflessa nel rivelatore ottico quando è in aria. Il sensore è a stato solido senza parti mobili. È compatto, sporgendo una piccola distanza nell'applicazione, e capace di rilevare le più piccole quantità di fluido in un serbatoio per un'alta affidabilità. Il sensore digitale include un microcontrollore configurabile con capacità di relè di allarme che elabora l'input dal sensore. Infine, il sensore è in grado di sopravvivere a mezzi liquidi difficili e a una vasta gamma di temperature operative.

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Benefici dei sensori ottici di livello per liquidi PST

1. Fornire una notifica immediata sul livello del serbatoio Adblue per indurre l'utente a fare il pieno quando necessario. 2. Facile da installare grazie al suo design semplice e flessibile, risparmiando il tempo di montaggio.
3. Facile da integrare in un'ampia varietà di materiali e strutture senza richiedere modifiche significative al design o al posizionamento del serbatoio grazie alla loro 3. geometria cilindrica e alle dimensioni compatte.
4. Hanno un'alta sensibilità e precisione del sensore e possono rilevare piccole quantità di fluido.
. 5. Sono allo stato solido senza parti in movimento, e completamente passivi non avendo alcuna interazione chimica con Adblue.
6. Sono digitali con separazione completa tra fluido e parti elettriche per la longevità. 7. Sono disponibili con sensori stile sonda, ideale per i connettori automobilistici (superseal).
8. Possono essere configurati per soddisfare la vostra applicazione unica, contattateci per ulteriori dettagli:

• Opzioni ad alta pressione
• Personalizzazione per alimentazione AC
• Sensori OEM per volumi molto elevati
• Opzioni di azionamento ad alta potenza di uscita per il controllo diretto dei macchinari (pompe, relè, indicatori, motori) per eliminare l'uso di un controller intermedio