Capteurs de niveau de liquide pour AdBlue/Fluide d'échappement diesel

Pourquoi il y a une telle demande.

Les constructeurs de véhicules hors route doivent se conformer à une législation sur les émissions de plus en plus stricte. L'objectif principal est de réduire les gaz NOx, les gaz d'hydrocarbures et les particules libérés par l'échappement des moteurs diesel.

Depuis la première norme d'émission, Euro I, jusqu'à l'itération actuelle, Euro VI, les modifications apportées à la conception des moteurs ont permis de réduire les niveaux de NOx et de particules de 95 % et 97 % respectivement.

L'introduction dans les moteurs de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) et du filtre à particules diesel (DPF) est à l'origine de ces améliorations. Un système SCR typique comprend un réservoir de stockage pour le fluide d'échappement diesel (DEF), la chambre SCR avec le catalyseur, un injecteur, des capteurs, un analyseur de NOx, des connexions de fils et une unité de contrôle.

Pendant le fonctionnement, les gaz d'échappement, après avoir été filtrés par le filtre à particules, s'écoulent vers la chambre SCR où une dose de DEF est injectée. Une réaction se produit pour convertir les NOx en azote inoffensif et en eau.
AdBlue, composé de 32,5% d'urée de haute qualité et de 67,5% d'eau distillée, est le fluide d'échappement diesel le plus populaire sur le marché aujourd'hui. Le plus important est que les constructeurs de véhicules ont conçu leurs moteurs pour limiter les performances si le réservoir d'AdBlue est vide. Ceci afin d'empêcher les utilisateurs de conduire et d'émettre des NOx et des particules en violation des réglementations.

Les systèmes SCR nécessitent des capacités de détection de niveau

Les systèmes SCR ont créé un changement de paradigme pour le fonctionnement des véhicules. En d'autres termes, les véhicules ne peuvent pas fonctionner lorsque leur réservoir de carburant est vide, tout comme ils ne peuvent pas fonctionner lorsque leur réservoir d'Adblue est vide.

La capacité à détecter la présence ou l'absence d'AdBlue dans le réservoir de stockage est donc essentielle pour les performances du système SCR et pour assurer la conformité.

Les capteurs de niveau d'AdBlue éliminent toute approximation. Ces capteurs déterminent le niveau de liquide dans le réservoir et transmettent l'information à l'unité de commande. En fonction de l'entrée, l'unité de commande :

• Permet au véhicule de fonctionner normalement
• renvoie un message d'avertissement au conducteur sous forme d'alerte visuelle (jauge) ou sonore, ou
• Limite les performances du véhicule, bloquant ainsi le fonctionnement ou réduisant la productivité jusqu'à ce que le réservoir d'AdBlue soit rempli à nouveau.

Puisque la consommation d'AdBlue dans les véhicules lourds représente environ 3 à 5 % de la consommation totale de carburant, une directive simple consiste à remplir le réservoir d'AdBlue chaque fois que le réservoir de diesel est rempli. Et là où il n'y a pas de stations de remplissage d'AdBlue, il est recommandé d'emporter un récipient de recharge.

Capteurs de niveau d'AdBlue pour la détection du niveau minimum/bas

Un capteur de niveau détecte lorsqu'un liquide, ici l'AdBlue, a atteint un niveau minimum prédéfini et agit comme un interrupteur pour activer une réponse. Intégrée à l'unité de commande électronique du véhicule, la réponse peut être le déclenchement d'une alarme ou la limitation des performances du véhicule.

Les capteurs optiques de niveau de liquide de PST comparés aux autres capteurs de niveau d'AdBlue

Il existe une variété de capteurs de niveau d'AdBlue (capteur de niveau pour réservoir d'adblue) disponibles sur le marché. Voici comment les technologies populaires se comparent en général à la technologie de capteur de niveau optique de PST.

Interrupteur à flotteur (vertical et horizontal) En général, les flotteurs ont un mécanisme qui monte ou descend avec le liquide dans le réservoir. Lorsque le liquide atteint un niveau prédéfini, le commutateur est activé pour produire une réponse appropriée. L'inconvénient de ces interrupteurs est qu'ils nécessitent la présence d'une quantité importante de liquide pour enregistrer un signal.

Détecteur de niveau à ultrasons En général, les flotteurs ont un mécanisme qui monte ou descend avec le liquide dans le réservoir. Lorsque le liquide atteint un niveau prédéfini, le commutateur est activé pour produire une réponse appropriée. L'inconvénient de ces interrupteurs est qu'ils nécessitent la présence d'une quantité importante de liquide pour enregistrer un signal.

Capteur de niveau optique de PST Le composant principal du capteur de niveau optique de PST est une pointe de capteur en polymère ou en verre qui abrite une source de lumière infrarouge (IR) et un détecteur optique. Le capteur utilise le principe selon lequel la lumière infrarouge est réfractée hors de la pointe du capteur lorsqu'elle est dans un liquide, au lieu d'être réfléchie vers le détecteur optique lorsqu'elle est dans l'air. Le capteur est à semi-conducteurs et ne comporte aucune pièce mobile. Il est compact, ne dépassant que de peu dans l'application, et capable de détecter les plus petites quantités de fluide dans un réservoir pour une grande fiabilité. Le capteur numérique comprend un microcontrôleur configurable avec des capacités de relais d'alarme qui traite l'entrée du capteur. Enfin, le capteur est capable de résister à des milieux liquides difficiles et à une large gamme de températures de fonctionnement.

Avantages des capteurs optiques de niveau de liquide de PST

1. Fournir une notification immédiate du niveau du réservoir d'Adblue pour inciter l'utilisateur à faire le plein lorsque cela est nécessaire.
2. Facile à installer grâce à sa conception simple et flexible, ce qui permet de gagner du temps de montage.
3. Facile à intégrer dans une grande variété de matériaux et de structures sans nécessiter de modifications importantes de la conception ou de l'emplacement d'un réservoir, en raison de leur géométrie cylindrique et de leur taille compacte.
4. Ils ont une sensibilité et une précision élevées et peuvent détecter de petites quantités de liquide.
5. Ils sont solides, sans pièces mobiles, et complètement passifs, sans interaction chimique avec l'Adblue.
6. Sont numériques avec une séparation complète entre les parties fluides et électriques pour une plus grande longévité.
7. Sont disponibles avec des capteurs de type sonde, idéaux pour les connecteurs automobiles (superseal).
8. Peut être configuré pour s'adapter à votre application unique, s'il vous plaît nous contacter pour plus de détails y compris :

• Options haute pression
• Personnalisation de l'alimentation en courant alternatif
• Capteurs OEM pour les très gros volumes
• Options d'entraînement à haute puissance pour le contrôle direct des machines (pompes, relais, indicateurs, moteurs) afin d'éliminer l'utilisation d'un contrôleur intermédiaire