Capteurs de niveau pour AdBlue/Fluide d'échappement diesel

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Les constructeurs de véhicules tout terrains modernes à moteur diesel utilisent la réduction catalytique sélective (SCR) utilisant l'AdBlue pour se conformer à une législation sur les émissions de plus en plus stricte. Pour s'assurer que les critères d'émissions des NOx sont toujours remplis, des capteurs de niveau d'AdBlue comme les détecteurs de niveau populaires SST Optomax peuvent être employés pour surveiller qu'il y a toujours assez de fluide d'échappement diesel (DEF) dans le réservoir d'AdBlue.

L'introduction de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR) et du filtre à particules diesel (DPF) dans les moteurs est source d'améliorations. Un système SCR typique comprend un réservoir de stockage de fluide d'échappement diesel (DEF), la chambre SCR avec le catalyseur, un injecteur, des capteurs, un analyseur de NOx, des connexions de câbles et une unité de commande.

En fonctionnement, après avoir été filtrés par le filtre à particules, les gaz d'échappement s'écoulent dans la chambre SCR, où une dose de DEF est injectée. Une réaction a lieu qui transforme les NOx en azote et en eau inoffensifs.

L'AdBlue, qui est composé de 32,5 % d'urée de haute qualité et de 67,5 % d'eau distillée, est le fluide d'échappement diesel le plus populaire sur le marché aujourd'hui. De manière plus significative, les constructeurs automobiles ont conçu leurs moteurs pour en limiter la puissance lorsque le réservoir d'AdBlue est vide. Ceci afin d'éviter l'utilisation hors réglementations et l'émition de NOx et de particules.

Les systèmes SCR ont créé un changement de paradigme pour le fonctionnement des véhicules. En termes simples, de la même façon que les véhicules ne peuvent pas fonctionner lorsque leurs réservoirs de carburant sont vides, ils ne peuvent pas fonctionner lorsque leurs réservoirs d'AdBlue sont vides.

La capacité à détecter la présence ou l'absence d'AdBlue dans le réservoir de stockage est donc essentielle pour la performance et la conformité du système SCR.

Les capteurs de niveau d'AdBlue éliminent les approximations. Ces capteurs détectent le niveau de fluide dans le réservoir et relaient l'information au calculateur. En fonction de l'entrée, le calculateur peut :

  • permet au véhicule de fonctionner normalement
  • .
  • émettre un message d'avertissement au conducteur sous la forme d'une alarme visuelle (affichage) ou sonore, ou
  • .
  • limite les performances du véhicule, en bloquant le fonctionnement ou en réduisant la puissance, jusqu'à ce que le réservoir d'AdBlue soit rempli à nouveau.
  • .

    Puisque la consommation d'AdBlue dans les véhicules lourds représente environ 3 à 5 % de la consommation totale de carburant, les utilisateurs peuvent simplement remplissent leur réservoir d'AdBlue chaque fois qu'ils font le plein de carburant. Et lorsqu'il n'y a pas de stations de remplissage d'AdBlue, il est recommandé aux utilisateurs d'emporter un récipient de réserve. La consommation d'AdBlue représente environ 3 à 5 % de la consommation totale de carburant.