Los fabricantes de vehículos todoterreno modernos con motores diésel emplean la reducción catalítica selectiva (SCR) con AdBlue para cumplir la legislación cada vez más estricta sobre emisiones. Para garantizar que siempre se cumplan los criterios de emisiones de NOx, se pueden emplear sensores de nivel de AdBlue, como los populares interruptores de nivel SST Optomax, para controlar que siempre haya suficiente líquido de escape diésel (DEF) en el depósito de AdBlue.
La introducción de la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR) y del filtro de partículas diésel (DPF) en los motores es la responsable de estas mejoras. Un sistema SCR típico incluye un depósito de almacenamiento de fluido de escape diésel (DEF), la cámara SCR con catalizador, un inyector, sensores, analizador de NOx, conexiones por cable y una unidad de control.
En funcionamiento, tras filtrarse a través del filtro de partículas, los gases de escape fluyen hacia la cámara SCR, donde se inyecta una dosis de DEF. Se produce una reacción que convierte los NOx en nitrógeno y agua inocuos.
El AdBlue, compuesto por un 32,5% de urea de alta calidad y un 67,5% de agua destilada, es el líquido de escape diésel más popular del mercado actual. Y lo que es más importante, los fabricantes de vehículos han diseñado sus motores para limitar la potencia cuando el depósito de AdBlue está vacío. Así se evita que los usuarios conduzcan en contra de la normativa y emitan NOx y partículas.
Los sistemas SCR han creado un cambio de paradigma en el funcionamiento de los vehículos. En pocas palabras, al igual que los vehículos no pueden funcionar cuando sus depósitos de combustible están vacíos, tampoco pueden funcionar cuando sus depósitos de Adblue están vacíos.
Por lo tanto, la capacidad de detectar la presencia o ausencia de AdBlue en el depósito de almacenamiento es fundamental para el rendimiento y el cumplimiento del sistema SCR.
Los sensores de nivel de AdBlue eliminan las conjeturas de la ecuación. Estos sensores detectan el nivel de líquido en el depósito y transmiten la información a la ECU. Dependiendo de la entrada, la ECU puede:
Dado que el consumo de AdBlue en los vehículos pesados representa alrededor del 3-5% del consumo total de combustible, es una pauta sencilla que los usuarios llenen su depósito de AdBlue siempre que el depósito de gasóleo esté lleno. Y donde no haya estaciones de servicio de AdBlue, se recomienda que los usuarios lleven un recipiente de recarga.
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