Mejora de la seguridad ferroviaria mediante la medición de la humedad

Formas rentables de proteger los sistemas de aire comprimido críticos para la seguridad

El aire comprimido es una importante fuente de energía para las operaciones ferroviarias. Controla los sistemas de frenado, puertas, pantógrafos y suspensión neumática, además de una gran variedad de equipos auxiliares, desde bocinas de aire hasta unidades de aire acondicionado.

Las aplicaciones ferroviarias utilizan muchos tipos de compresores de aire, algunos de ellos exentos de aceite. Los hay de voluta, de tornillo y de pistón, y todos deben cumplir los mismos criterios: seguridad, fiabilidad, bajo peso, poco espacio ocupado y mínimos requisitos de mantenimiento. Estos factores se aplican igualmente a otros componentes clave de los sistemas de aire comprimido, como secadores y dispositivos para el tratamiento del aire y la regulación de la presión.

Uno de los principales retos a la hora de desarrollar sistemas de aire comprimido para aplicaciones ferroviarias es mantener la calidad de la alimentación de aire comprimido a los equipos posteriores, sobre todo si son críticos para la seguridad.

Eliminación de impurezas en el aire comprimido 

El aire atmosférico está lleno de contaminantes: polvo, polen, bacterias, aceite vaporizado y humedad.La concentración de cada uno de ellos puede variar en función del entorno de trabajo y, en condiciones normales, ser relativamente inofensiva. Sin embargo, el proceso de compresión aumenta drásticamente los niveles de concentración.Por ejemplo, la concentración de vapor de aceite en el aire ambiente puede ser normalmente de alrededor de 0,1 mg/m3; cuando se comprime a 10 barg, aumentará a 1,0 mg/m3.  

La misma cuestión se aplica al vapor de humedad suspendido en el aire atmosférico.Evidentemente, esto variará considerablemente en función de las condiciones climáticas de la región en la que opere el ferrocarril. Sin embargo, por lo general, un metro cúbico de aire a 35 °C y con una humedad relativa del 60% contendrá unos 23 gramos de agua en forma de vapor. Si se aumenta la presión a 7 bares, la concentración de vapor se multiplica por ocho: cada metro cúbico de aire comprimido contendrá 184 gramos de vapor de agua.  

El proceso de compresión aumenta la temperatura del aire. Cuando el aire pasa a través de tuberías u otros dispositivos, se enfría.Esto reduce su capacidad para retener el mismo volumen de agua, lo que provoca la condensación del vapor en forma de líquido. 

Para que el sistema de aire comprimido funcione con seguridad y eficacia, es necesario eliminar estos contaminantes mediante una combinación de filtración y, en el caso de la humedad, secadores de aire comprimido.Si esto no se hace de forma eficaz, se formará condensación en las tuberías, con el consiguiente riesgo de corrosión, formación de hielo, deterioro de los aceites lubricantes y, en el peor de los casos, el fallo de los sistemas críticos de frenado de carriles, apertura de puertas o suspensión. 

Secado por aire comprimido en tránsito 

Las unidades de secado por aire comprimido que se utilizan a bordo de los trenes suelen eliminar el vapor de agua mediante membranas, medios absorbentes especializados o tecnologías de adsorción por presión. En cada caso, es crucial instalar sensores de punto de rocío. Como mínimo, deben instalarse a la salida del secador para controlar la calidad del aire seco y, por asociación, la eficacia del propio secador. Pueden añadirse otros sensores después del secador para proteger la integridad de, por ejemplo, los mecanismos de frenado o de apertura y cierre de puertas.. 

Cómo los sensores de punto de rocío maximizan la seguridad, reducen los costes y aumentan la eficiencia 

Una de las principales ventajas de instalar sensores activos de punto de rocío es la posibilidad de reducir los intervalos de mantenimiento y los costes operativos de los equipos de aire comprimido. Nuestra gama es la única que fabrica sensores y transmisores de humedad y punto de rocío con homologación ferroviaria (EN50155 y 50121-3-2). Ligeros, compactos, robustos y basados en tecnologías probadas, estos dispositivos son fáciles de instalar y mantener, pero ofrecen una precisión y repetibilidad extraordinarias. 

Los sensores activos permiten alternar entre un programa de mantenimiento tradicional basado en el tiempo -en el que las secadoras, por ejemplo, se revisan a intervalos regulares independientemente de su estado de funcionamiento- y una estrategia de mantenimiento preventivo. El uso de datos operativos en tiempo real para identificar el desgaste o los fallos de los equipos en una fase temprana permite a los equipos de mantenimiento evaluar el ritmo de cambio y planificar los programas de trabajo para el momento más conveniente. Esto desempeña un papel importante a la hora de mantener el material rodante en servicio el mayor tiempo posible, sin afectar a la seguridad de los pasajeros. 

Nuestro transmisor en línea SF82-Rail tiene un rango de medición de -60...+60 °C de punto de rocío, una precisión de ±2,0 °C de punto de rocío y salidas de alarma personalizables, un conector M12 estándar y una robusta carcasa de acero inoxidable 316 IP66. El transmisor cuenta con la homologación EN50121 EMC/RFI, además de la certificación contra golpes y vibraciones según IEC16373. 

Para comprobaciones puntuales de humedad, el MDM50 es un higrómetro fácil de usar, ligero, portátil y de respuesta rápida. Nuestra gama de seguridad y eficiencia ferroviaria se amplía con una selección de sondas fijas de medición de humedad y temperatura para su uso en sistemas de aire acondicionado de estaciones y túneles, e interruptores inteligentes de nivel de líquido para depósitos de agua. 

Para saber más, visite nuestra página sobre el sector ferroviario.

Con casi 50 años de experiencia en el desarrollo de innovadores sensores de precisión, somos expertos en aplicaciones de medición del punto de rocío y la humedad para todas las aplicaciones ferroviarias. Si desea conocer sus necesidades, póngase en contacto con nosotros.Contacto hoy.