Durante muchos años, fabricantes de aviones como Boeing y Airbus, y sus proveedores, han estado investigando formas eficaces de minimizar el riesgo de explosiones en los depósitos de combustible de todo tipo de aeronaves. La protección contra incendios es una de las máximas consideraciones de Boeing a la hora de diseñar, probar y certificar.
Especialmente en la aviación, es fundamental garantizar que los niveles de oxígeno se mantengan a un nivel cercano a cero para eliminar el riesgo de explosión. Eliminar el oxígeno del triángulo de fuego, hace que el incendio o la explosión sean prácticamente imposibles. Afortunadamente, las explosiones de los depósitos de combustible son excepcionalmente raras en la aviación civil. No obstante, los fabricantes de aviones como Boeing y Airbus, y sus proveedores, llevan muchos años investigando formas eficaces de minimizar el riesgo de explosiones en los depósitos de combustible de todo tipo de aeronaves. La protección contra incendios es una de las máximas consideraciones de Boeing a la hora de diseñar, probar y certificar.
Durante varias décadas, los militares han utilizado diversos métodos para introducir gases inertes en los depósitos de combustible de las aeronaves, lo que reduce en gran medida la probabilidad de explosiones de los depósitos de combustible en entornos de combate. Las espumas reticuladas, el nitrógeno líquido y los sistemas de inertización con halón han demostrado su eficacia en los sistemas de prevención de incendios que utilizan una combinación de gas almacenado y sistemas de generación de gas.
El proceso OBIGGS comienza con aire de proceso, que se acondiciona a la presión y temperatura óptimas y, a continuación, se hace pasar por uno o varios módulos de separación de aire (ASM). Los ASM separan el oxígeno del aire de proceso a través de una membrana porosa de separación de gases y generan una "manta" seca de aire enriquecido con nitrógeno (NEA) para cubrir el interior de los depósitos de combustible. La mayor parte del oxígeno contenido en el depósito de combustible es sustituido por el NEA, manteniendo los vapores no inflamables, lo que reduce el riesgo de explosión o incendio.
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